จริงๆแล้วแนวความคิดของการใช้แคปซูลเคลื่อนผู้โดยสาร

เพื่อการขนย้ายไปตามทางที่มีทรงแบบลักษณะท่อ เกิดเรื่องที่เคยอยู่ในใจของนักคิดค้นนักวิจัยมานานแล้ว เพียงแค่ขาดผู้ที่กล้าคิดกล้าลงมือกระทำ รวมทั้งขาดผู้สนับสนุนเพื่อการเป็นผู้บุกเบิกส่งเสริมให้โลกได้มองเห็น ซึ่งแนวความคิดของแผนการนี้
โดยก่อนหน้านี้ที่ผ่านมาก่อนหน้านั้นเต็มด้วย ข้อคิดเตือนใจปัญหาหลายข้อที่ทำให้ยังไม่มีการลงมือกระทำ ทั้งยังยังจะต้องใช้งบประมาณที่สูงสำหรับเพื่อการสร้างโครงงานต้นแบบ ที่ยากต่อผู้กระทำล้าตกลงใจของผู้ลงทุน
แต่ว่าท้ายที่สุดเมื่อโลกได้แปรผันไปสู่ กระแสของค่าความนิยมที่ให้การเห็นด้วย งานสิ่งใหม่ใหม่ๆของโลก การเปิดโอกาสแนวความคิดประดิษฐ์หลากกิ่งก้านสาขาสาเหตุจากมีผู้บรรลุผลสำเร็จจากทางนี้จำนวนมาก ซึ่งเป็นกระแสที่พอเพียงที่จะกำเนิดนักลงทุนที่กล้าหรือแม้กระทั้งเรียกร้องหาการมีส่วนร่วมกับโครงงานสิ่งใหม่ต่างๆโดยยิ่งไปกว่านั้นในสมัยที่มีการต่อยอดของเทคโนโลยีหลายแวดวง ซึ่งสามารถใช้เอามาช่วยปรับใช้หรือประกอบหนุนกันรวมทั้งทำให้สิ่งที่เคยมีความคิดว่าเป็นเพียงฝัน ได้โอกาสใกล้ความจริง
ชายที่ชื่อ อีลอน มัสก์ เป็นอีกผู้หนึ่งที่ได้จุดประกายส่งเสริมอย่างเป็นจริงเป็นจังต่อแนวความคิดองค์ประกอบ ไฮเปอร์ลูป นำมาซึ่งการทำให้มีหัวหน้าไปสานปรับปรุงต่อ ด้วยบริษัท HTT ในสหรัฐฯ ปฏิบัติงานโดย Dirk Ahlborn และก็ Bibop G. Gresta ทั้งยังมีประเทศต่างๆร่วมแผนการอีกหลายประเทศ อีกทั้งให้การช่วยเหลือร่วมมือหรือบางประเทศถึงกับขนาดลงลายลักษณ์อักษรก่อสร้างกันอย่างยิ่งจริงๆ
แม้กระนั้น ถึงแม้ว่าโครงงานไฮเปอร์ลูปจะเกิดเรื่องที่มองทันสมัย มีความเชื่อกันว่าคงจะเอามาปรับแก้หรือทำให้มีประสิทธิภาพเพิ่มมากขึ้นระบบคมนาคมมวลชนก้าวหน้าขึ้น ทั้งยังมีประเด็นหลักก็คือ การช่วยสนับสนุนภาพลักษณ์ที่มองเป็นประเทศที่มีความรุ่งโรจน์มีความล้ำยุคไฮเทคช่วยเป็นหน้าเป็นตาของประเทศ แม้กระนั้นโครงงานนี้ยังจะต้องรอบทพิสูจน์อีกเยอะมากหลายข้อ ทั้งยังในด้านของราคาการลงทุน ที่แม้ว่าจะเป็นที่ทราบดีว่าในตอนต้นแบบบางทีอาจจะจำเป็นต้องใช้การลงทุนที่เป็นอันมาก แต่ว่านัยยะที่รอคอยการจับตา มันก็คือ Hyperloop คงจะสามารถปรับปรุงต่อยอดได้ถึงขนาดลดทุน ซึ่งได้โอกาสที่จะใช้เรื่องของเทคโนโลยีเข้าช่วยทำให้มีการลดค่าลงได้ ไม่เหมือนกับการขนส่งในต้นแบบรถไฟฟ้าความเร็วสูงที่มีเรื่องมีราวของค่าวัสดุเงินเดือนและก็อื่นๆที่หลายมุมมองมีความตายตัวและก็ถึงจุดใกล้ตันแล้วในด้านของ การใช้งบประมาณ
ยิ่งกว่านั้น Hyperloop ยังคงจำต้องรอคอยการยืนยันในทางของคุณภาพการทำงานว่าจะสามารถให้ความเร็วแล้วก็ความคล่องตัว รวมทั้งความเรียบร้อย รวมทั้งสบายพอเพียงต่อสามัญชนหรือเปล่า ทั้งยังยังมีในเรื่องของความปลอดภัยการจัดการต่อเหตรีบด่วนและก็อัตราเสี่ยงผลพวงต่างๆที่เป็นอีกหนึ่งเรื่องที่แทบเปลี่ยนเป็นตัววินิจฉัยของโครงงานนี้ ซึ่งในตอนนี้อาจจำต้องคอยผลที่โลกกำลังจับตาไปที่การก่อสร้างทางเริ่มที่มีความยาวโดยประมาณ 600 เมตรในประเทศประเทศฝรั่งเศส ซึ่งจะกระทำทดลองอย่างเป็นทางการทีแรกกันในปี2019

ใส่ความเห็น

อีเมลของคุณจะไม่แสดงให้คนอื่นเห็น ช่องที่ต้องการถูกทำเครื่องหมาย *